Mjerenje gaznoga sloja gume - Odredite dubinu gaznoga sloja bez mjernog uređaja

sadržaj

• Izgradnja - auto gume
• Preduvjet za dobro prianjanje
  • Posljedice preniskog gazišta guma
• Izmjerite dubinu gaznoga sloja
• Kupite rabljene gume "> Savjeti za brže čitanje

Gume su dodirne točke ceste. Sve četiri gume zajedno daju površinu od otprilike jednog lista A4 A4, kojim teški automobil dodiruje tlo. Gume se stoga suočavaju s posebnim izazovima koji se ne mogu ugroziti. Otkrijte u ovom tekstu sve o tome kako možete provjeriti svoje gume čak i bez mjernog uređaja.

Izgradnja - auto gume

Da biste shvatili koliko je važna dubina gazišta gume, pogledajte jedanput unutar gume.

Gume vozila izrađene su od kompozitnog materijala. Unutar imaju pletenicu od čeličnih žica, takozvane "lešine". To gumu drži zajedno i čini je tako elastičnom. Čelična mreža prekrivena je slojem gume. Oštećeno tijelo je prepoznato po udarcima i žuljevima na boku. Guma održava gume zračnom i vodootpornom. Također štiti čeličnu mrežu od hrđe. Guma je prilično tanka na bokovima guma, jer samo ona mora ispuniti ovu funkciju brtvljenja. S unutarnje strane, međutim, znatno je deblji. Ovdje se događa prijenos pokreta.

Kontakt sa asfaltom ceste uzrokuje zagrijavanje i trajnu abraziju guma. Tako da guma uvijek ima dovoljno trenja, tehničkim jezikom zvanim "prianjanje", o cesti, opremljena je profilom. Profil povećava površinu gume. Pod pritiskom težine automobila, guma se malo širi. To omogućava da i bočni dio profila također utječe na tlo i poboljšava prianjanje.

Preduvjet za dobro prianjanje

Za optimalno prianjanje moraju biti zadovoljena četiri uvjeta:

• Gume koje odgovaraju vozilu
• Dovoljno plastifikatora u gumi
• Ispravan tlak zraka u kolu
• Dovoljna dubina gazećeg sloja na gumi

Gume moraju odgovarati vozilu, primjeni i sezoni. Sportski automobili visokih performansi obično nisu optimalno opremljeni standardnim gumama ili obnavljanim gumama. Za traktore postoje gume za poljodjelstvo i za cestu. Uostalom, ljetne gume nikada se ne smiju voziti zimi. Suprotno tome, također nije optimalno, ali dopušteno.

Plastifikator u gumi s vremenom odmašćuje. Prije svega, zagrijavanje čini gumu čvrstom i krhkom. Stoga gume imaju samo ograničenu trajnost. Barem svakih pet godina treba ih zamijeniti, jer u suprotnom prijeti gubitak kontrole tijekom vožnje. To obično dovodi do nesreća. Previše tvrde gume brzo se primjećuju tijekom vožnje. Automobil vozi nesigurno i gume počinju škljocati u svakoj krivini. Tada najkasnije treba provjeriti starost guma. Pogledajte samo gume: četveroznamenkasti DOT broj govori koliko je stara guma. Brojčani broj 1914 znači "19. Kalendarski tjedan 2014. "

Tlak zraka određuje koliko je guma puna. Prekomjerni tlak zraka smanjuje nosivu površinu gume. Ovo ponovo smanjuje prianjanje. Pored toga, gume koje se pune daleko iznad granice mogu se iznenada rasprsnuti kada se zagrijavaju. Premali tlak u gumama čini automobil da "pliva". Vozi se vrlo nesigurno i nevoljko kroz zavoje. Ispravan tlak u gumama obično se primjećuje na jednom od vrata ili na unutarnjoj strani kapice spremnika. Moderna vozila iz godine izrade 2014. moraju imati sustav kontrole tlaka u gumama. U tu svrhu, naplatci moraju biti opremljeni senzorima tlaka. Prilikom kupnje naplataka dodataka morate paziti na ove detalje, jer u protivnom radna dozvola automobila ističe. Premali tlak u gumama povećava trošenje gaznoga sloja i na trupu.

Obrazac gaznoga sloja presudan je za funkciju kotača. Istrošena guma vozi vrlo nesigurno. Gola površina kotrljanja više nije sigurna. Zakonski propisana je minimalna dubina od 1, 6 milimetara. Međutim, ADAC preporučuje minimalnu dubinu od 3 milimetra za ljetne gume i minimalnu dubinu gazećeg sloja od 4 milimetra za zimske gume.

Posljedice preniskog gazišta guma

Gume s preniskim profilom uzrokuju nesigurno rukovanje. To se izražava produženim kočionim putem i automobil lako dolazi do klizanja. Stare gume se također mogu lako rasprsnuti. Tko se uhvati istrošene gume plaća 60 eura kazne i dobiva bod u središnjem registru. U nesrećama u kojima se otkriju istrošene gume, korisnik ceste obično ima saučesnika. Uz to, ugrožavate osiguranje osiguranim automobilom bez prometa.

Izmjerite dubinu gaznoga sloja

Postoji nekoliko načina za određivanje minimalne dubine profila čak i bez mjerača dubine profila.

Najbrža i najlakša opcija je komad od jednog eura. Brončani rub novčića od jednog eura širok je točno 3 milimetra. Kovanica se jednostavno stavlja u sredinu profila. Ako brončani rub nestane u gazištu gume, postiže se minimalna dubina. Ako ostaje vidljiv rub, treba pažljivije provjeriti.

Gazište pneumatika ima ugrađeno i "posljednje upozorenje". Riječ je o malim poprečnim mrežicama koje označavaju apsolutni minimum dubine gaznoga sloja. Ako je guma već toliko prešla da se tkanine spajaju u profil gume, morate je odmah zamijeniti.

Normalni Zolllstock može poslužiti i kao mjerač dubine profila. Nije toliko precizan kao profesionalni mjerač, ali dovoljan je za približnu procjenu. Savjet: Uvijek prodajte gumu sa slikom koja pokazuje dubinu gaznoga sloja. To stvara povjerenje i osigurava transparentnost i jasnoću.

Pažljivo pregledajte gume

Prilikom mjerenja dubine gaznoga sloja, trebalo bi pažljivo pregledati cijelu gumu. Tipični pokazatelji za promjenu gume su:

• Udarci i žuljevi na boku
• Pukotine i porozne mrlje u gumama
• Jednostrano istrošene gume
• „diskove kočnica”

Udarci i mjehurići na boku označavaju oštećeno tijelo. Čelična mreža se razbija i više ne može podnijeti pritisak. Tada se pritisak zraka pritisne uz bok i čini ga ispupčenim.

Pukotine i porozna područja uzrokovani su preniskim pritiskom u gumi i starenjem guma. Ako guma oslabi, ne može više stvarati nepropusnost. Voda može prodrijeti i truliti trup.

Jednostrane istrošene gume ukazuju na kvar na šasiji. Staza je uglavnom blokirana. To se može dogoditi normalnim trošenjem. Uglavnom, međutim, nešto je neispravno u mehanizmu upravljanja. Uobičajena oštećenja su istrošene karike, neispravni amortizeri ili nedovoljan tlak u gumama.

Kočne pločice stvorene su na vozilima koja vrše potpuno kočenje iz velike brzine dok blokiraju kotače. Ova pojava se rijetko pojavljuje kod široke uporabe ABS sustava. Ipak treba ispitati i stariju gumu. Kočna pločica obično također ima unutarnja oštećenja.

Kupite rabljene gume "> Savjeti za brže čitanje

• Kovanica od jednog eura dovoljna je za kontrolu guma
• Moderni automobili trebaju senzore tlaka u gumama
• Mjerač dubine gazećeg sloja pripada svakom automobilu
• Uvijek provjerite gume u potpunosti
• Ako je most vidljiv, guma se istrošila i mora se zamijeniti.
• Uvijek provjeravajte gume za strane predmete, poput čavala