Odložite bateriju starog automobila - što košta? Postoji li povrat depozita?

sadržaj

• Konstrukcija akumulatora
• Zamijenite akumulator automobila
• Pronađite staru bateriju
  • Pravni okvir za povlačenje baterije
• Savjeti za brze čitatelje

Opasno, ali vrijedno - akumulator za vozilo uvijek ima ograničeni vijek trajanja. Sa modernim materijalima to se sve više i duže proširuje. U osnovi, dvije ili tri nove baterije mogu se očekivati ​​tijekom života automobila. Budući da baterije sadrže opasne sastojke, poput olova ili sumporne kiseline, potrebno ih je profesionalno zbrinuti. Zakonodavno tijelo uspostavilo je sustav pologa za podršku razmjeni okoliša. Ovdje ćemo vas obavijestiti kako odlagati akumulator starog automobila.

Motocikli, automobili i kamioni s motorima s unutarnjim izgaranjem imaju takozvane "olovne kiseline". Služe za spremanje struje koju alternator proizvodi tijekom vožnje i opskrbu startera prilikom pokretanja automobila. Uz to, oni služe kao zaštitni napon, tako da čak i pri različitim brzinama alternatora uvijek pravi napon dolazi do dotičnih potrošača. Konačno, isporučuje ugrađenu elektroniku automobila čak i ako je motor zaustavljen: baterija drži svjetlo, pokazivače smjera, radio, unutarnju rasvjetu nekoliko sati, čak i kad je motor ugašen.

Konstrukcija akumulatora

Akumulator ili olovna kiselina u vozilu sastoji se od:

• plastično kućište
• nekoliko komora
• olova ploče
• kiselina
• eventualno vijčane kape
• dva pola

U pravilu, plastično kućište otporno na kiselinu pouzdano čuva kiselinu u njenoj unutrašnjosti tijekom cijelog životnog vijeka baterije. Samo u nezgodama može skočiti ili se slomiti. Inače, proizvođači su sada s tim u vezi vrlo pouzdani.

Komore pokazuju koliko visoki napon može ponuditi baterija. Uvijek vrijedi: u komori se daju dva volta. Akumulator s mopedom s tri komore ima ekvivalent od 6 volti, akumulator za automobil s 6 komora uvijek ima napon od 12 volti, a akumulatorski kamioni obično su opremljeni s 12 komora, koje mogu isporučiti 24 volta. Međutim, napon od 12 volti samo je teoretska i pomalo zastarjela vrijednost. Danas je normalni nazivni napon baterije uvijek 14, 4 volti.

Električna struja dolazi kroz takozvani "proces elektrolize" u bateriji. Električna energija teče iz generatora preko polova u olovne ploče i kiselinu. Kiselina je nabijena slobodnim elektronima kojih se u bilo kojem trenutku može opozvati. Tako da baterija ne "napuni" alternator je opremljen regulatorom koji zaustavlja proces punjenja kad se dostigne nazivni napon akumulatora.

Moguća šteta

Baterija se može oštetiti iz četiri razloga osim sile:

• starenje
• duboko pražnjenje
• kratak spoj
• dehidracija

Proces trajnog utovara i istovara stvara takozvane "olovne kristale" unutar baterije. Oni lagano sjede na olovnim pločama i tijekom vremena mogu se potonuti u dno baterije. Ako je sloj olovnih kristala narastao dovoljno da dođe do ploča, tada se stanica skraćuje. Baterija je tada u pravilu neupotrebljiva.

Do dubokog pražnjenja dolazi kada se baterija ne napuni nekoliko mjeseci. To se može brzo dogoditi, posebno kod pohranjenih vozila. Hladna vanjska temperatura dodatno potiče duboko pražnjenje. Ipak, ne treba se zavaravati: akumulator se već smatra oštećenim i duboko se isprazni kad nazivni napon padne ispod 11, 8 volta!

Još jedan uzrok dubokog pražnjenja je kada se potrošači rade dok je motor zaustavljen dok se baterija previše ne isprazni. U prošlosti je to često bio slučaj sa osvjetljenjem vozila. Međutim, duboko prazna baterija danas nije nužno izgubljena. Već niz godina industrija nudi punjače koji se mogu koristiti za popravak duboko pražnjenih baterija. Popravljivost ovdje je još uvijek u uskom rasponu, ali suđenje je vrijedno u svakom slučaju. Sve dobro opskrbljene garaže, posebno one poznatih lanaca, nude ovu uslugu za malo novca.

Kratki spoj između stupova sam po sebi je vrlo neobičan, ali može se lako dogoditi pri rukovanju alatima s otvorenom kapuljačom. Ako, na primjer, ključ nesretno padne između stupova, može doći do kratkog spoja. Obično to priznaje bateriji sa naletom, a tipka leti. Međutim, baterija ga je možda oštetila, što je nepopravljivo. Ako kratki spoj ostane predugo uključen, postoji opasnost od požara i eksplozije! Iz tog razloga mora uvijek biti pokriven pozitivni pol baterije.

Baterija uvijek treba određenu razinu otopljene kiseline. U starijim, a ponekad i vrlo jeftinim baterijama, razinu kiseline i dalje se mora redovito provjeravati. Međutim, danas je većina novih baterija bez održavanja. Ako se razina kiseline treba napuniti, koristite samo destiliranu vodu. Nakon punjenja i ponovnog punjenja, baterija se obično popravlja u slučaju dehidracije.

Zamijenite akumulator automobila

Zamjena baterije je zapravo prilično jednostavna. Baterije su čvrsto pričvršćene na mjestu pomoću držača. Prvo su, međutim, žlijezde otpuštene na polovima. Zatim otpustite bravu dok se baterija ne može izvaditi. Sve baterije danas imaju ručicu koja se uvlači, što uklanjanje znatno olakšava. Kada dižete bateriju, pazite da je ne dodirujete s odjećom. Uvijek je vjerojatno da je baterija ispraznila neku kiselinu. Iako je to bezopasno za tijelo, nakon sljedećeg pranja mogu se rupe u odjeći zamrznuti.

Baterija je idealno pohranjena u čvrstoj transportnoj kutiji s ručkom za nošenje. Ako takva kutija nije dostupna, plastična vrećica može prijevoz učiniti mnogo sigurnijim. Parkiran je u prtljažniku i pričvršćen remenima protiv prevrtanja.

Prije instaliranja nove baterije, neke stvari treba provjeriti. To su

• Donja ploča držača baterije
• tlo žica

Donja ploča držača baterije može biti vrlo zahrđala. Savjetuje se da se rđa prvo zalijepi brušenjem, temeljnim premazom i prskanjem, jer se u protivnom sloj prije ili kasnije raspadne.

Uzemljeni kabel je crni kabel koji se povezuje s karoserijom. Potpuno je proširen. Zatim žicom i brusnim papirom očistite oba kraja kabela do golog metala. Isto tako nastavite s kontaktnom točkom na karoseriji. Navoj i kontaktna ploča uzemljeni su do ploče prije ponovnog postavljanja kabela uzemljenja. Nakon zavrtanja na uzemljenom kablu, točka je i dalje zabrtvljena baterijskom poli masti. Ovom ste mjerom učinkovito spriječili takozvanu "grešku u zemlji". To može biti štetno za ugrađenu elektroniku u najgorem slučaju. Većina tih pogrešaka izražena je dosadnim pogreškama: Kada se trepere svjetlo kočnice i pokazivači mijenjaju, pojavljuju se čudni zvukovi ili radio ne može raditi.

Sada umetnite novu bateriju. Prvo pričvrstite bateriju na mjesto pomoću bravice. Tek tada stavite spojeve na stupove. Tehnički se ne biste trebali zbuniti. Pozitivni pol je crven i označen sa +, a negativni pol crni i s -. U skladu s tim, crveni kabel dolazi do pozitivnog pola, a crni uzemljeni u negativni.

Sada je izuzetno važno da sastavite predviđeni pokrov stupova. Ova se oprema isporučuje s baterijom i utječe na bar crveni pozitivni pol. Ako vas zateknu u općem pregledu vozila s nedostajućim pokrićem na plus polu, to će vas koštati 90 eura kazne i dva boda u Središnjem prometnom registru. Osim toga, ako baterija nije dobro zategnuta, kazna je još skuplja.

Pronađite staru bateriju

Stara baterija nije kućni otpad i ne glomazni otpad, ali mora se baviti profesionalno. To možete učiniti sami, premještajući bateriju u centar za recikliranje . Dobit ćete barem jednu potvrdu, ali obično i nekoliko eura za vrijedne materijale. Baterija sadrži nekoliko kilograma olova, koji se, poput bilo kojeg drugog metala, može koristiti jednostavno i onoliko često koliko želite.

Ali također možete otići na bilo koje prodajno mjesto na kojem su kupljene automobilske baterije. U pravilu ste kupili novu prije uklanjanja stare baterije. Primijetili ćete na primitku predmeta „polog na baterije“ u iznosu od 7, 50 eura. Nakon zamjene jednostavno vratite staru bateriju na mjesto gdje ste je kupili i dobit ćete 7, 50 eura. Kada kupujete novu bateriju, potvrdu možete poslati i u centru za recikliranje. Depozit se ne naplaćuje.

Pravni okvir za povlačenje baterije

Skladišta za recikliranje i prodajna mjesta novih baterija dužni su vratiti stare baterije. Prikladna sudska praksa je „Zakon o baterijama“ i u svom stavku 10. stoji da su prodavači koji prodaju krajnjem korisniku baterije za vozila dužni prikupiti zalog u iznosu od 7, 50 eura, koji ćete vratiti kad uzmete staru bateriju.

Sasvim pravno, međutim, prodajna mjesta imaju mogućnost prihvatiti samo baterije koje sami prodaju. Primjerice, ako supermarket prodaje automobilske baterije, on ne mora prihvatiti niti jednu bateriju motocikla ili kamiona. Uglavnom su prodajna mjesta na ovoj točki, ali ugodna.

Baterija se, međutim, mora izvršiti na prodajnim mjestima u "uobičajenim količinama kućanstava". Prodavci automobila iz hobija, stoga bi uvijek trebali barem prije isporuke istrošenih akumulatora kupiti istu količinu novih baterija u istoj trgovini. Ako je to prethodno dogovoreno s poslom, to također ne škodi. Prilagođenom, prijateljskom komunikacijom uvijek može izaći puno problema. Međutim, centri za reciklažu prihvaćaju baterije u bilo kojoj količini. No, s određenog stajališta, može se i naplatiti, jer se za privatne osobe odredba uobičajenog broja kućanstava odnosi i na agencije za javno prikupljanje. Opet, centar za recikliranje treba obavijestiti prije isporuke velikog predmeta. Otprilike preko palca, preporučujemo ovu mjeru za isporuku 10 istrošenih baterija.

Odlaganje istrošenih baterija također bi se trebalo obaviti prilično brzo. Stare baterije su opasan otpad koji se ne smije skladištiti na privatnom posjedu.

Savjeti za brze čitatelje

• Uvijek čuvajte primanje novih baterija
• Kad kupite novu bateriju, pošaljite potvrdu centra za recikliranje
• Ne prikupljajte rabljene baterije, nego ih odmah vratite
• Nikada baterije kratkog spoja
• Prije instaliranja nove baterije, očistite i popravite uzemljeni kabel
• Prije ugradnje nove baterije očistite i popravite podnu ploču kutije za baterije
• Veće amperske baterije imaju bolje performanse hladnog pokretanja
• Za duboko pražnjene baterije prije zamjene izvedite pokušaj popravka u specijaliziranoj radionici
• UVIJEK osigurajte baterije kako je predviđeno i pokrijte stupove